0
הורנבי ר3851 בר עם קו ירוק 51קס מס ' 5189 רכבת קיטור
  • משופץ

הורנבי ר3851 בר עם קו ירוק 51קס מס ' 5189 רכבת קיטור

ILS 61.10

קיים
במחסן.

  • Security policy (edit with Customer reassurance module)
  • Delivery policy (edit with Customer reassurance module)
  • Return policy (edit with Customer reassurance module)

1 : 76 בקנה מידה / או מד שקע 8 פינים מוכן. תצורת גלגל : 2-6-2 ט. 1 : 76 קנה מידה / מד או. שקע 8 פינים מוכן. תצורת גלגלים : 2-6-2 ט. בשנת 1903, ג 'ורג' צ ' רצ 'וורד, מהנדס מכונות ראשי של הרכבת המערבית הגדולה, החל בתוכנית שיפור הקטר שלו עם שלושה סוגים של מנועי כיתה 'סטנדרטיים', מתוכם עיצוב 2-6-2 ט נועד להפוך ככל הנראה לקטר השימושי ביותר של הרכבת המערבית, שנמשך בתנועה עד החודש האחרון של פעולות הקיטור באזור המערבי בדצמבר 1965. אב הטיפוס של המעמד, מס '99, בילה שנתיים בעבודה במערכת ג' ו-אר, והלקחים שנלמדו מהביצועים שלו הוספו לשלושים ותשע רכבי ייצור של מעמד 3100, שהוצגו במהלך 1905/1906. עם שמונה עשרה טון, הם הוכרזו כמנועי מסלול אדום, בתחילה היו מסוגלים לכסות 42% מרשת ג ' ו. בשנת 1927 נערכו ניסויים כדי להפחית את חלוקת המשקל של המעמד, מה שהוביל ללוקומוטיבים לקבל אישור מסלול כחול ולהיות מסומנים מחדש בטווח 5111-5149, תוך שינוי שם המעמד ל-5100 בתהליך. באותו הזמן שבו הקטרים מסוג 3100 הועברו ל-5100, נבנו קטרים נוספים באותו עיצוב ועיצוב מסלול כחול, שהוגדרו כ-5101. 140 רכבי ברזל נבנו בין השנים 1929 ל-1949, תוך שילוב כל השינויים שנעשו בכיתה 3100. הצורך ברכבי רכבת חדשים לעבוד על שירותי פרברים מואצים בלונדון בתחילת שנות ה-1930 הוביל לפיתוח נוסף של מעמד 5101, קדרת סטנדרט 2 משופרת שהותקנה לשבעים רכבי רכבת חדשים שנבנו בין 1931 ל-1935.

מוצרים בקטגוריה