חוף ג ' רזי, פיין קריק ורכבת באפלו-תעודת מלאי
  • משופץ

חוף ג ' רזי, פיין קריק ורכבת באפלו-תעודת מלאי

ILS 0.67

קיים
במחסן.

  • Security policy (edit with Customer reassurance module)
  • Delivery policy (edit with Customer reassurance module)
  • Return policy (edit with Customer reassurance module)

מלאי לא מונפק מדורג, 63 בחירה לא מופצת מסילת ג ' רזי שור, פיין קריק ובאפלו הייתה מסילת רכבת שנבנתה בתחילת שנות ה-1880 כדי לתת לרכבת ניו יורק סנטרל והדסון ריבר גישה לאזורים הפחם סביב קלירפילד, פנסילבניה, ארצות הברית. במקור תוכנן כחלק מקו חיבור בין החוף המזרחי של ארצות הברית לבאפלו, ניו יורק. הרכבת הוקמה ב-17 בפברואר 1870 כדי לרוץ מסביבת ויליאמספורט לחוף ג 'רזי, במעלה פיין קריק ובמורד נהר אלג' ני לפורט אלגני, כחלק ממסלול לבאפלו. אמנם זה היה מאורגן תחת אמנה חדשה, זה ייצג המשך של חוף ג 'רזי, אורן קריק ו רכבת קו המדינה פּרוֹיֶקט; תאגיד זה ערך סקרים במעלה פיין קריק במטרה להתחבר למסילת רכבת אחרת בגבול הצפוני של המדינה, ואולי להאריך עד מערבה עד מחוז מק' קין לשם כך. סוביסקי רוס קיבל את נשיאות החברה והחל לדחוף את הדירוג מג ' רזי שור לקודרספורט. ב-1 בדצמבר 1871, הנשיא רוס כתב לג ' ורג ' מקללן, והלל את היתרונות של המסלול. מקללן היה אז נשיא הרכבת האטלנטית והמערבית הגדולה, אשר שלחה נפט לניו יורק דרך רכבת ארי. השירות של ארי היה לא מספק, והאיי אנד ג ' י-וו התעניינו באופן פוטנציאלי בשותף חדש. הקצה המזרחי של הנהר היה בסלמנקה, ניו יורק, כ-35 מייל (56 קילומטרים) מפורט אלגני לאורך נהר אלגני, וניתן היה להרחיב אותו בקלות לאורך הנהר כדי להתחבר עם נהר ג 'יי.